必一运动“我们要敢为人先、追求卓越，以改革增活力，以开放聚资源，深度参与国内国际双循环，把支点建强、把枢纽做实，加速迈向新时代‘九州通衢’！”

　　1月19日，武汉两会现场，代表委员对市政府工作报告提出的“加速迈向新时代‘九州通衢’”倍感振奋。谈及具体怎么干，代表委员纷纷表示：把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势，做强做优枢纽经济是关键。

　　“市政府工作报告，振奋人心，催人奋进。”回首过去一年取得的成绩，市人大代表、武汉大学城市设计学院副院长黄经南深感骄傲，但他同时也感受到一份沉甸甸的责任。

　　他说，从“楚中第一繁盛处”到“驾乎津门、直逼沪上”，从“一桥飞架南北，天堑变通途”到“两通起飞”，武汉历来有着国之中枢的区位优势。“一提到交通，我们就想到优势，但我们的思想不能停留于此。”

　　黄经南举例，作为中部地区最大城市，武汉在航空客运量上与郑州、长沙相比没有优势，在航空货运量上也不及郑州，随着高铁、航空、公路网的建设与发展，武汉“九州通衢”的地位已经日益弱化。“此次报告明确提出要加速迈向新时代‘九州通衢’，就是要打破原先的内陆思维。”

　　“我们的开放还不够。”黄经南说，武汉有着很好枢纽设施，应进一步放大枢纽链接优势，利用中欧班列、阳逻国际港以及天河机场——花湖机场航空客货双通道形成的“铁水空”多式联运枢纽链接网，链接全球。

　　会议间隙，市政协委员、中南财经政法大学科技金融软科学基地负责人过文俊也与长江日报记者交流了自己的学习心得。他认为对于加速迈向新时代“九州通衢”，市政府工作报告已经明确了行动路径。

　　市政府工作报告提出：“奋力推动深化改革扩大开放，加快构筑新时代内陆开放高地。统筹推进深层次改革和高水平开放，更好服务和融入新发展格局。”

　　过文俊说，近年来，西安、郑州、长沙等省会城市，纷纷提出“打造内陆改革开放新高地”，在城市间“比武”中，武汉的对外开放度、物流枢纽功能、供应链组织体系还存在某些短板。新时代，武汉要在湖北建设全国构建新发展格局先行区中当先锋、打头阵，做好信息互通、产业互动、通道互联、平台互享，持续加大“引进来”的力度，奋力争取“走出去”的机会，更好利用国内国际两个市场、两种资源，形成陆海空互济、全方位拓展的对外开放通道，使武汉与全球的交流更加紧密，合作更加深入。

　　“广州的广交会、上海的进博会、乌镇的互联网大会等，都是非常重要的开放平台。武汉作为内陆城市，国际性、全球性的重要开放平台相对较少，如果能在这方面取得突破，未来在开放格局、能级和水平上将会有更大的发展空间。”提及开放问题，市人大代表、复星全球合伙人、云尚博悦（武汉）商业发展有限公司董事长宋伟锋也带来自己的思考。

　　他说，武汉具有“五型”国家物流枢纽优势，光电子信息、生物医药、新能源与智能网联汽车等优势产业，中间品贸易、服务贸易、数字贸易、跨境电商出口等方面有待拓展，应加强口岸和开放平台建设。他建议武汉结合特色优势，对标打造具有国际影响力的开放平台，例如，武汉光博会、数字经济大会等等。

　　对此，市政协委员、市社会科学院区域经济研究所副所长李春洋显得信心十足。“现在国内外新形势新背景，国家战略储备基地建设提上日程，内陆城市的地位在显著提升，对产业链供应链安全更加重视”，李春洋说，武汉既是中部地区唯一的超大城市、建设中的国家中心城市，同时产业体系齐全，战略性新兴产业发展迅速，科教优势明显。这些都是武汉加速迈向新时代“九州通衢”的基础与条件。

　　一架顺丰航空波音767-300全货机在鄂州花湖机场腾空而起。长江日报记者任勇 摄

　　市政府工作报告提到，2023年武汉获批建设武汉—鄂州空港型国家物流枢纽，武汉港集装箱吞吐量279万标箱，居长江中上游港口首位。发展优势加快重塑，武汉在全国大局中的战略地位日益提升。

　　对于这些成绩，同济大学中国交通研究院交通产业与物流中心主任林坦表示祝贺。同时，他指出，伴随着综合交通枢纽的建设与发展，枢纽经济正在成为我国经济转型升级中的新动能和增长极。武汉一定要积极把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势，发展枢纽经济。

　　“武汉有着得天独厚的区位优势以及‘铁水公空’立体化枢纽设施，但枢纽设施不会自发生成链接功能，更不会自动蝶变枢纽经济。”林坦认为，发展枢纽经济，就要把枢纽链接资源转变为枢纽经济优势，让人流、物流、资金流、信息流进一步向武汉集聚，拉长产业链，提升价值链。

　　枢纽经济是依托交通枢纽、物流枢纽、产业枢纽等重要资源要素集聚的载体。在武汉市两会召开前，市政协委员、武汉慈名和顺中医医院院长张凯就曾对武汉的物流产业有过系统化调研。他发现我市物流产业转型发展存在缺乏统筹规划、总部聚集效应不强、行业“小、散、乱”等现象必一运动官网。

　　“只有打造现代化物流体系，才能真正发挥武汉枢纽链接优势，发展枢纽经济。”张凯认为，当前，武汉应积极引进支持物流总部企业发展，聚焦供应链管理、航空物流、金融物流等高端物流业态和电子商务物流、保税物流等专业化商贸物流实施精准对接；支持本土物流企业做大做强，着力打造现代商贸物流产业，发展“物流+贸易”“物流+流通加工”“物流+供应链综合服务”模式，不断提高产业链、供应链韧性。同时还要积极发展壮大特色物流产业。

　　比如，依托九州通医药物流园，鼓励医药原料、医药研发与制造等医药物流上下游企业集聚发展，应用九州通先进物流技术，实现区域医药物流升级，为生物医药及中医药企业提供集运输、仓储、配送、流通加工、交易、展示、电子商务于一体的专业物流服务。

　　“系统提升枢纽链接功能是发展枢纽经济的首要条件。”市人大代表、京东华中区公共事务部总监李宗凯对市政府工作报告中提到的“以交通强国建设试点为抓手，实施枢纽通道提升工程”充满期待。

　　加快建设沿江高铁合武段、汉宜段，积极推进武汉枢纽直通线、武汉新城站建设，基本建成天河机场第三跑道。建设天河机场航空物流园区、B型保税物流中心，完善阳逻港多式联运集疏运体系，争创中欧班列集结中心示范工程。规划建设5个枢纽经济示范区，培育10个进口商品集散中心，谋划建设一批物流分拨中心，争创商贸服务型国家物流枢纽……李宗凯评价：“这是一批激动人心的工程。”

　　“发展枢纽经济，我们也不能只盯着客、货的流通，武汉的算法算力优势和大数据优势，也是我们打造新时代‘九州通衢’的重要抓手。”黄经南还提到，如果能将数据资源转化为经济资源，抢占数字经济制高点，武汉将在新一轮城市竞争中占得先机。

　　2022年2月，我国“东数西算”工程全面启动。以“双中心”为龙头的武汉算力产业，在中国算力网中占得要津。

　　2023年9月30日，武汉人工智能计算中心比预期提前2个月完成三期扩容200P算力，算力总和达到400P，相当于20万台高性能计算机的算力之和。此次项目扩容后算力服务能力可为自动驾驶、城市大脑、智慧医疗、智慧交通、自然语言处理等更多应用场景提供强有力的算力支撑，推动武汉人工智能产业集群化发展。

　　与武汉人工智能计算中心相距不远的武汉超算中心，拿出一年“引流”成绩单：服务市内外算力用户100多家，参与“孵化”出一批世界领先的创新成果。

　　武汉华大生命科学研究院是武汉超算中心的合作伙伴之一。该院有关负责人黎宇翔博士说：“一张华大时空组学芯片测序产生的数据量可达TB级别，随着基因组学和时空组学等前沿技术在医疗、农业、食品等领域的普及，数据量还将呈现爆发式增长。”

　　在接受采访时，市人大代表、武汉掌游科技有限公司CEO蔡红义透露一组数据：武汉数字经济发展指数在全国地级以上城市中排第七，核心产业规模超过1900亿元，拥有中部唯一的工业互联网标识解析国家级节点，是当仁不让的数字经济大城。然而在对外贸易上，武汉以数字产品贸易为主，数字技术、数字服务、数据贸易的比重仍然较小。

　　自2022年市政府颁布数字经济发展规划以来，武汉已出现一批像掌游科技这样坚定不移地扩大数字产品贸易的企业。他们尝试通过供应链和数字技术为传统行业赋予文化附加值，顺利打开海外市场。

　　为让数据资源更好地转为经济资源，蔡红义建议，武汉可以从三个方面发力：鼓励相关协会开展中小微企业数字化发展评估，为科学制定帮扶政策提供依据；从政策层面引导有条件的企业设立对外贸易型数字化赋能中心，加强数字化体系建设和人才培养等基础性工作；积极对接外部规则，开展出海护航工程，建设一批公共服务平台，解决好数字出海诸多痛点问题。

　　持同样观点的还有李宗凯。他认为，大力发展数字经济，可以加大对数字经济的支持和引导，促进电商、物流、云计算等数字经济领域的发展必一运动官网，提高产业链的附加值和竞争力。

　　“武汉九省通衢，要充分发挥武汉的综合交通运输优势、物流优势，加快发展跨境电商、海外仓、市场采购贸易等新业态新模式必一运动官网。”聆听完市政府工作报告，市人大代表、湖北佐尔美服饰有限公司总经理付志琦认为，武汉在加速迈向新时代“九州通衢”过程中大有可为。

　　2017年4月，湖北自贸试验区成为第三批挂牌成立的自贸区，由武汉片区、襄阳片区和宜昌片区组成。其中，武汉片区占地面积70平方公里，占湖北自贸试验区的58.4%。

　　付志琦认为，推动自贸区、综保区、跨境电商综试区联动发展，加快建设中法生态城、中德国际产业园等一系列举措，是促进区域经济发展的重要推动力，同时具有对标国际市场、联结国内外市场、延长国际产业链、加快传统行业转型升级等重要意义。

　　2023年11月，第14届“汉交会”在汉口北落下帷幕。渔人码头、布码头、辣交所等由现代供应链模式衍生的新消费体验、新贸易业态亮相，进一步为汉口北拓展供应链、延长产业链搭建了武汉与全国乃至世界贸易融通的平台。

　　如今，汉口北“市场采购+跨境电商+外综服+海外仓”等新业态，开通大宗出口国际物流线条、小包出口物流线多条，建成覆盖美国、日本、印度等24个国家和地区的海外仓106个，实现数字贸易格局下的买全球、卖全球。

　　曹天斌认为，以改革增活力，以开放聚资源，深度参与国内国际双循环是武汉加速迈向新时代“九州通衢”的必经之路。他提议，以汉口北国际贸易城、阳逻国际港为依托，创新推进物流枢纽、产业枢纽、开放枢纽“三纽合一”，整合周边水铁公空物流资源，加快创建商贸服务型国家物流枢纽；系统推动汉口北商品市场优化升级，做大做强商贸物流产业集群；做实做优汉交会对外开放平台，深化开展内外贸一体化试点，全力建设国家级商贸服务型枢纽经济示范区。

　　对此，市政协委员、武汉发展战略研究院助理研究员刘艺璇也认为，要强化服务贸易和服务业的一体化发展理念，利用好“两种资源”“两个市场”，推动服务业深化改革和市场化进程，破除服务业开放的制度壁垒，加快服务贸易自由化和便利化进程，打通国内外服务市场连接渠道，引入国际服务提供者和国外服务业先进理念、技术、标准，增强武汉市服务业市场的竞争并提供示范，培育形成具有国际竞争力的服务提供商，增强服务企业开拓国际市场的能力。

　　多位代表委员认为，新的历史机遇来临，不进则退，慢进亦退，不容错过，也不容有失。湖北加快建设全国构建新发展格局先行区，武汉要当先锋、打头阵，担当主力军。武汉的未来，应最大化发挥交通枢纽的集聚扩散功能，构建与产业布局、消费格局、宏观经济发展大局相适应的物流与服务网络，实实在在打造数字化全球贸易示范区和枢纽型国际消费集聚地。

　　市政府工作报告提到，2023年武汉获批建设武汉—鄂州空港型国家物流枢纽，武汉港集装箱吞吐量279万标箱，居长江中上游港口首位。”林坦认为，发展枢纽经济，就要把枢纽链接资源转变为枢纽经济优势，让人流、物流、资金流、信息流进一步向武汉集聚，拉长产业链，提升价值链。”聆听完市政府工作报告，市人大代表、湖北佐尔美服饰有限公司总经理付志琦认为，武汉在加速迈向新时代“九州通衢”过程中大有可为。